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难怪如今再来盘点全球历代手机销量榜前十，诺基亚便占了7席。直到2003年，诺基亚推出1100，以40%的市场份额创造了自己与整个手机界的销量历史。诺基亚成为了芬兰的骄傲。Nokia一词原本指的是芬兰的一种河狸，但随着诺基亚的壮大，这里还出现了诺基亚镇、诺基亚市，芬兰也成为了世界上最富裕的创新型国家之一。

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据悉，按照现行交通违法记分分值规定，驾驶货车载物超过核载未达30%的，一次计3分；驾驶货车载物超过核载30%以上或者违反规定载客的，一次计6分。但交警的罚款权限只有200元，与超载的利润空间相比，九牛一毛，对超载货车构不成威慑力。而对超载有震慑威力的是高速公路上的路政部门，动辄以万为单位的罚款对于超载货车司机来说才会伤筋动骨，但遗憾的是，目前在全国范围内缺乏统一的超载衡量标准。执法的碎片化导致货运有超载的可乘之机，市内与公路的执法资源缺乏整合联动。在这样的大环境下，中国的和尚没法念洋经，国际规范拿到中国使用遭遇了水土不服。

在放宽外资银行准入门槛方面，修改后的《中华人民共和国外资银行管理条例》（以下简称《外资银行条例》）一是放宽中外合资银行中方股东限制，取消中外合资银行的中方唯一或者主要股东应当为金融机构的要求，进一步扩大外资银行自主选择中方合作伙伴的范围；二是放宽外国银行在华设立营业性机构的条件限制，取消外国金融机构来华设立法人银行的100亿美元总资产要求和外国银行来华设立分行的200亿美元总资产要求，为规模较小但自身经营具有特色和专长的外国银行来华设立机构提供更大空间。同时，修改后的《外资银行条例》放宽了对外国银行在中国境内同时设立法人银行和外国银行分行的限制，允许外国银行在中华人民共和国境内同时设立外商独资银行和外国银行分行，或者同时设立中外合资银行和外国银行分行，以更好满足外国银行拓展在华业务的实际需要。

二是按照宽严相济、防范风险的原则，针对股票质押、私募资产管理等业务特点和各类金融产品风险特征，完善相应指标计算标准。三是结合市场发展实践，明确新业务、新产品的风控指标计算标准，确保对各类业务风险全覆盖。四是为支持证券公司提升全面风险管理水平，对连续三年分类评价为A类AA级及以上的证券公司，风险资本准备调整系数设为0.5；明确对纳入并表监管的证券公司，相关风险控制指标计算标准可由证监会另行规定。

上述因素均在一定程度上促成我国当前货车超载成为普遍现象，成为行业常态。三、重构交通安全“软硬件”借鉴国际通用规范和制度，我们要有系统化的思维，无论是硬件建设（基础设施建设）还是软件设计（制度设计），都要坚持原则性与灵活性相统一，以系统化思维引领包容性发展。